Hétfőn és kedden kicsit mocorgott a NAV, meg a BKK, meg  rendőrség. Ellenőriztek a Keletinél és a reptéri pufferben. Az eredmény? Majd a hivatalos beszámolók szerint bizonyára fansztikusan jól sikerült. A valóság pedig?

Kicsit vissza kell menni pár hetet, amikor a Taxis Expón a NAV illetékese kapott egy olyan kérdést, hogy miért nincsenek ellenőrzések a reptéren? A válasz érdekes volt, kb annyi volt a lényeg, hogy azért nincs, mert az már nem Budapesthez, hanem Vecséshez tartozik. Vicces ugye?

Na de végül valamit csak összehozott a sok irodahuszár, és hétfőn jó nagy számban megjelentek a reptéren. 

Erről a taxi várakozóhelyről tudni kell, hogy itt várakozhatnak azok a taxik, akiket aztán majd berendelnek a terminálhoz.

Itt az összes társaság autója várakozhat, illetve a Függetlenek is. Természetesen van itt aztán mindenféle sárga autó. Meg nem sárga is. Mert ugye azt tudjuk, hogy Budapesten minden taxi sárga, de nem minden sárga autó taxi. Ezek általában (milyen érdekes?) 10 évnél öregebbek, vagy már nem taxiként működő autók, de a benne ülők szépen megélnek az illegális fuvarokból. Ők azok, akiknek veszteni valójuk nincs, mert nincs mit elvenni tőlük.

Na szóval ezek is ott szoktak álldogálni, senki nem bántja őket. Van olyan, amelyiknek az oldalán még 280 forint/km díj szerepel. Ami ugye július elseje óta a múlté. Elvileg akik nem ragasztották át a tarifát, azokat büntetnék is. Ehhez képest, egy olyan kihalt helyen, mint Budapest, novemberben még mindig vígan közlekedhet egy ilyen autó.

Akár még vicces is lehetett volna látni, ahogy hétfőn, ezeknek a semmilyen engedéllyel nem rendelkezők szétfutottak, amikor megjelentek a hatóságok. Ott árválkodott vagy 10 ilyen autó. Egy-kettő lúzer egyébként lebukott közülük, de a többség elpárolgott. Még a nagy, átfogó ellenőrzés után is ott árválkodtak az autók a droszt közepén. 

Aztán kedden következett a Keleti, ahol csak Függetlenek állnak a droszton, elkergetve onnan mindenkit. Kedden eltűntek onnan az ellenőrzés idejére. Ekkor pár bátrabb taxis oda is mert állni. De természetesen késő délutánra már ott is "visszafoglalták" helyüket a hiénák.

Szóval adtak a szarnak egy pofont a Hatóságok. Volt egy nagy ellenőrzés, de mit értek vele? Semmit. Azok, akik egy kb 3 kilométeres útra 1.500 forint helyett 15.000 forintot pörgetnek ki, amíg éjszakánként a Bulinegyedben vígan húzhatják le az ott bulizókat, amíg a reptér elnézi, hogy a fogdmeg emberek kapdossák el az utasokat, hogy aztán beültessék egy taxinak látszó valamibe, és fizettesenek velük 15 ezer forintot vagy többet, addig nem lesz semmi változás.

De miért lenne, amikor épp ma az index a reptéren a bőröndöket zsákmányolós cikkére a Budapest Airport rácsodálkozott, hogy nahát? Ilyen van? Közben meg évtizedek óta lehet tudni, hogy a rakodók bérébe be van építve a bőröndök kipakolása. Na ezek után mit várunk, hogy kicsit is tisztuljon a személyszállító szakma? 

Ma elkezdődik, de vasárnap óta már a hardcore fesztiválózok elkezdtek beköltözni a Szigetre. Persze ez taxis szempontból sem rossz dolog, hiszen pörög ilyenkor az üzlet. 

A reptéren alig látni Főtaxis autót, pedig ugye ők a kegyeltek, akiknek külön kutricájuk is van a reptéren, ahol lehet rendelni autót. Van Sziget shuttle busz. Ma, amikor délelőtt arra jártam, épp hatalmas tömeg várta a megváltó buszt.

És persze vannak a hiénák, akik két napja szinte teljesen eltűntek a reptérről. De nem csak onnan, hanem a Nyugati, a Keletinél sem találni egyet sem. Hát igen, ők ott vadászgatnak az áldozatukra a Sziget környékén. Akik meg is fognak érkezni, mert hát egy külföldi honnan tudná, hogy melyik az a taxi, ahol normál tarifával működik a dolog, és melyik az, amelyik csak úgy néz ki, mintha taxi lenne. Mert van ám belőlük bőven, de azokat senki nem bántja. 

Emlékszik ugye mindenki erre a képre?

Persze a BKK végül lefülelte, lett taps, puszi, prémium, egyebek. Csak épp arra már nem figyelt senki, hogy vajon mi is lett a sorsa ennek az autónak? Mert azt tudja mindenki, hogy a BKK ugyan ellenőriz, de max a drosztengedélyt vonhatja be, egyébként a hatóságokhoz küldi el a feltárt visszaélést. Aztán majd azok csinálnak valamit. Ha csinálnak.

Az is szép és jó, hogy bevonja a drosztengedélyt, de ez vajon zavarja azt, aki odaragaszt egy egyest a tarifa elé? Nem. Hiszen sárga autóval, fehér rendszámmal, vígan áll a reptéri taxidroszton is egymás mellett az ilyen autó, és senki hozzájuk sem szól. Jó, ugye?

De mit tehetsz, ha figyelmetlen vagy, és beülsz egy ilyen autóba? A végcélnál általában a következő történik. Utas szeme kikerekedik, hogy 1.500 forint helyett 15.000 a végösszeg. Aztán közli, hogy ezt nem fizeti ki. Sofőr (nem taxis az ilyen) válaszul belengeti, hogy akkor rendőrt hív. Ez az esetek többségében hat, mert az utas mégis fizet. Hogy miért? Azt nem tudom. 

De az ilyen esetben észnél kell maradni, és bele kell menni abba, hogy rendőrt hívnak. Ez úgysem fog megtörténni, mert vagy sűrű káromkodás mellett elhajt a sárga autó, vagy megelégszik a normál végösszeggel. És akkor is srű káromkodás mellett elhajt. 

Szeretem olvasni a Facebookon a hozzászólásokat, ha taxis cikk jelenik meg mondjuk az indexen. Visszatekerve a vb-vel kapcsolatos hírhez hozzászól 12 felhasználó, egy migránsos cikkhez 50, na de ha taxiról van szó! Na akkor aztán 600-ig is felkúszik a hozzászólások száma. Ott aztán minden a taxis, csak rendes ember nem, még egy szíriai terroristát is előbb ölelgetne pár hozzászóló, mint taxist. 

Természetesen minden taxis ingyenélő, hiéna, lehúzta valahol, valamikor. 

Vannak sztorik is, Budapest melletti városból Budapestre milyen sokért hozta be a taxi. Igaz az nem budapesti taxi volt, de hát ilyen apróság kit érdekel? Le kell írni ami az emberben van, mert aztán bajok lesznek  szívvel, magas lesz a vérnyomás, jön az agyvérzés, és még annyi baromságot se tud majd leírni a kedves hozzászóló, mint eddig.

Természetesen egy ilyen megosztott cikk alatt megjelennek az okosok is. Használj tömegközlekedést, használj MOL limot vagy Green Go-t. És magától értetődő, hogy járj kerékpárral. 

Aztán van a következő halmaz, hogy külföldön sokkal olcsóbb a taxizás. VAn aki Bukarestet hozza fel példaként. Igen. Valóban olcsóbb ott a taxizás, csak meg kell nézni, hogy milyen autókkal szolgáltatnak. 

Az ütőkártya egyébként továbbra is az Uber. Igen. Az Uber egy jó alternatíva volt, csak épp kis probléma volt vele. Senki nem fizetett adót. Sem az egyik, sem a másik oldalon. Akkor kezdett el kapkodni az Uber Budapesten, amikor már veszett fejsze nyele volt a dolog, akkor kezdte a sofőrjeit beiratni tanfolyamra, hol hivatalos személyszállítói engedélyt szerezhettek.

De nézzük, hogy mi is változott július elsejével.

Alapdíj eddig 450 forint volt, ez lett 700

Kilométerdíj 280 volt, 300 lett

Várakozási díj 70-ről 75 forintra emelkedett.

Látszik, hogy az alapdíj valóban durván emelkedett, de nézzünk példát.

Egy Gozsdu udvar - Széchenyi István tér útvonal valamivel több, mint 1 km. Vegyünk mondjuk 2 perc állást a lámpánál.

Eddig ez akkor 450+280+140 = 870 forint.

Ez változott 700+300+150 =1150 forintra.

Kemény 280 forint bukta, hogy az aranyifjak átguruljanak ekkora távra.

De nézzünk hosszabb utat. Gyakoriak a kb 5 km-es utak. Itt számoljunk 5 perc lámpánál, dugóban állással.

Ennyi volt: 450+1400+350 = 2200

Ennyi lett: 700+1500+325= 2525

De nézzünk egy belváros - reptér utat. Ez kb 20 km. Itt számoljunk 8 perc állással. 

Ennyi volt: 450+5600+560= 6610

Ennyi lett: 700+6000+600= 7300

Persze lehet választani bármit, hogy valaki kijusson a reptérre, vagy eljusson A-ból B-be. Szerencsére mindenki szabadon dönthet. És mivel a taxi egy szolgáltatás, így valaki vagy választja vagy nem. Ugyanígy van ez a fodrásszal, borbéllyal, kurvázással. Ha nincs valamire pénze, vagy igénye valakinek, akkor nem veszi igénybe.

De még mielőtt itt bárki azt gondolná, hogy mosdatni akarom ezt a szakmát. Nem. Nem akarom. Mert tény, hogy vannak, akik pörgetik az órát, vannak akik engedély nélkül szállítanak utast, vannak hiénák. Viszont a kérdés jogos, hogy ezekkel miért nem csinálnak valamit? Jó a kérdés. De azt hiszem ezt nem egy taxisnak kell megválaszolni, hogy azoknak, akik döntéshozó helyzetben vannak. És ha az eddigi ellenőrzések, és büntetések nem vezettek semmire, akkor arról szintén nem a taxis tehet, hanem azok, akik itt-ott-amott ülnek egy székben.